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或致减振器叉头断裂 奔驰扩大召回变更和扩大召

日前,梅赛德斯-疾驰(中国)汽车贩卖有限公司、北京疾驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回治理条例》和《缺陷汽车产品召回治理条例实施法子》的要求,向国家市场监督治理总局立案了召回计划,自2019年11月29日起召回变化和扩大年夜召回部分入口、国产E级两驱汽车。

(一)2016年2月25日至2019年3月13日临盆的部分国产E级两驱汽车,共计299780辆。

本部分属于2019年5月27日宣布《梅赛德斯-疾驰(中国)汽车贩卖有限公司、北京疾驰汽车有限公司召回部分入口C级和国产C级、E级两驱汽车》召回范围内的车辆。经由过程模拟历久测试和技巧阐发,提出将在原召回步伐的根基上增添其它加强固件(前轴减振支撑套环与半壳、线束支架、替换减振器盖、弹簧节制臂C型防倾斜保护件),以强化相关部件的强度。

(二)2018年11月29日至2019年9月11日临盆的部分入口E级两驱汽车,共计2873辆;2018年10月29日至2019年10月27日临盆的部分国产E级两驱汽车,共计91825辆。

本部分属于2019年5月27日宣布《梅赛德斯-疾驰(中国)汽车贩卖有限公司、北京疾驰汽车有限公司召回部分入口C级和国产C级、E级两驱汽车》后按召回步伐新临盆的车辆,本部分车辆这次属于扩大年夜召回。

上述范围内车辆前减振器受到较大年夜外力冲击时,可能会造成减振器毁坏和减振器叉头变形弯曲,以致导致车辆下节制臂衬套脱出,极度环境下可能导致减振器叉头断裂,存在安然隐患。梅赛德斯-疾驰(中国)汽车贩卖有限公司、北京疾驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费安装前减振器加强固件,以打消安然隐患。

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